Царапины и сколы на лакокрасочном покрытии — это не только испорченный внешний вид автомобиля, но и риск возникновения очага коррозии. Именно поэтому избавиться от них лучше как можно быстрее, уверен Леонид ВОРОБЬЕВ

Небольшие повреждения краски или лака элементов автомобиля — обычное дело. Мы, в отличие от американцев, смириться с такими дефектами не можем, а потому желание избавиться от них возникает практически сразу после обнаружения.

Однако перекрашивать всю деталь ради мелкой царапины и дорого, и нецелесообразно — впоследствии будет нелегко доказать покупателю, что в кузовном цеху занимались лишь косметическими работами, а не ремонтом после удара.

Красим по месту

Если повреждение затронуло слой базовой эмали, окраски не избежать. Но в некоторых случаях можно обойтись и без нее. К примеру, некоторые вмятины удается выправить специальным инструментом — заводской слой лакокрасочного покрытия будет полностью сохраненЕсли повреждение затронуло слой базовой эмали, окраски не избежать. Но в некоторых случаях можно обойтись и без нее. К примеру, некоторые вмятины удается выправить специальным инструментом — заводской слой лакокрасочного покрытия будет полностью сохранен

Спасти ситуацию может технология локального ремонта. Как понятно из названия, в данном случае речь идет о перекраске не целого элемента (крыла, капота, двери), а лишь небольшой области вокруг дефекта. Сразу заметим, что далеко не каждый маляр справится с такой тонкой работой: масштаб для него не тот. К тому же для локального ремонта необходим специальный инструмент, система подбора, позволяющая получать небольшие порции готовой краски из разных компонентов. Впрочем, техническая сторона вопроса мало кого интересует. А вот на преимуществах данной технологии стоит остановиться подробнее.

Как мы уже упоминали выше, при локальной покраске максимально сохраняется заводское лакокрасочное покрытие, а это станет лишним «плюсом» автомобиля при продаже. Кроме того, стоимость работ окажется гораздо ниже по сравнению с традиционной покраской. Дело не только в меньшем количестве расходных материалов. При покраске детали целиком часто необходим ее демонтаж, а иногда и частичная разборка (например, двери). Все это фигурирует в счете отдельной строкой и составляет немалую часть его суммы. К тому же, поскольку монтаждемонтаж и покраска детали — дело небыстрое, автомобиль приходится оставлять в сервисе. С локальным ремонтом специалисты могут управиться за два-три часа.

Сколько стоит?

Бывает, что обширные с виду повреждения оказываются лишь царапинами на слое лака. В этом случае восстановить внешний вид еще проще — достаточно будет восстановительной абразивной полировкиБывает, что обширные с виду повреждения оказываются лишь царапинами на слое лака. В этом случае восстановить внешний вид еще проще — достаточно будет восстановительной абразивной полировки.

Стоимость работ зависит, естественно, от размера повреждения. За удаление царапины размером 15 — 20 см в московских техцентрах возьмут 2500—3000 руб. Немногим больше придется заплатить, если необходима коррекция геометрии детали (проще говоря, царапина глубокая, и металл деформирован). Для сравнения: стоимость расходных материалов, необходимых для окраски одного кузовного элемента автомобиля, — около 2800 руб., работ по покраске — немногим меньше. Экономия налицо. Конечно, можно встретить и сверхдемократичные расценки в техцентрах, но окрасочные материалы известных мировых производителей и труд квалицифированного маляра никак не могут обойтись в два раза дешевле среднерыночных цен.

Конечно, если весь капот в сколах, ремонтировать их по одному смысла не имеет — здесь поможет только полная покраска.

Чинят все

Локальному ремонту подлежит не только лакокрасочное покрытие. Специальные технологии позволяют восстановить целостность поврежденного бампера (даже если утеряны его небольшие фрагменты). Пластику салона тоже можно вернуть первоначальный вид, причем специалистам под силу даже повторить оригинальную текстуру. Также несложно устранить и дефекты на велюровой обивке и кожаных креслах — первая часто страдает от сигарет, вторые — от контакта с металлическими деталями одежды (особенно детской). Словом, скромный размер повреждения — не повод с ним мириться.

Благодарим за помощь в создании материала техцентр «АвтоДата» (www.avtodate.com)